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Cambios en la normativa en la ZBE para 2023

Cambios en la normativa en la ZBE para 2023

 

 

Desde el 1 de enero de 2020 se habla de la nueva zona de bajas emisiones ZBE. Pero, ¿qué sabemos? ¿A qué sanciones nos exponemos? ¿Mi coche puede circular? Si me compro un coche de segundo mano, ¿qué debo tener en cuenta? Desde Autoescuela Lloret te lo explicamos todo en este artículo.

La salud es el primer objetivo de esta medida. Como ya se aplica en otras ciudades europeas, el acceso a Barcelona y sus alrededores se restringió a una parte del parque automóvil, el más contaminante.

El objetivo de este cambio de normativa es reducir el tráfico de vehículos en zonas con alta concurrencia de vehículos y un alto índice de contaminación como el área metropolitana, concretamente se calcula que unos 50.000 vehículos ahora no pueden entrar.

La zona de bajas emisiones es un área de 95 km cuadrados alrededor de Barcelona que comprende parte o la totalidad de los municipios de Hospitalet de Llobregat, Cornellá de Llobregat, Esplugues de Llobregat y Sant Adrià de Besós. Quedan fuera de la ZBE las rondas, el barrio de Vallvidrera, el Tibidabo y les Planes y la Zona Franca. 

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¿Pero qué vehículos tienen el acceso restringido?

Inicialmente, los vehículos afectados son los turismos de gasolina anteriores a Euro 3 matriculados antes de enero del año 2000 y diéseles anteriores a Euro 4 matriculados antes de enero de 2006. Ni tampoco las motos, ciclomotores y cuadriciclos anteriores a Euro 2 matriculados antes del 2003.

Como exención especial se contemplan los vehículos de personas con movilidad reducida, servicios de emergencias y servicios esenciales (médicos y funerarios) pero es necesario que se registren previamente para poder disfrutar de la exención en la web de ZBE.

Además, se crean unas autorizaciones especiales de 24 horas, a través de registro también, que pueden solicitarse, hasta un máximo de 10 días al año.

El control se realiza mediante las cámaras instaladas de la Guardia Urbana de Barcelona que revisan las matrículas en los accesos colindantes. El distintivo ambiental, aunque no es obligatorio, facilita la labor de control. Puedes comprobar la etiqueta de tu vehículo y, si todavía no lo has solicitado, puedes hacerlo en las oficinas de Correos o en una gestoría colegiada.

¿Qué conseguiremos con la ZBE?

Los vehículos afectados que no pueden acceder a la ZBE, de 7.00 ha 20.00 h de lunes a viernes, se calcula que serán unos 50.000 al día. Se prevé que así se reduzcan un 15% las emisiones de NO2 en la zona metropolitana mejorando de esta manera la calidad ambiental. Bruselas, Londres, París, Milán o Rotterdam son algunas de las más de doscientas ciudades europeas que ya disponen de zonas de bajas emisiones.

Ahora, ¿quién no puede acceder a las ZBE?

Desde la aplicación de la normativa, el 1 de enero de 2020 ha habido diferentes ampliaciones de tal forma que actualmente tienen acceso restringido:

- turismos (M1), motos y ciclomotores (L) que no les corresponda distintivo ambiental de la DGT.

- El 1 de abril de 2021 se ampliaba la prohibición permanente de circulación dentro de la ZBE Rondas de Barcelona en furgonetas (N1) que no les corresponda distintivo ambiental de la DGT.

- Desde primeros de 2022, se ampliaba de la prohibición permanente de circulación dentro de la ZBE Rondas de Barcelona a camiones (N2, N3) y pequeños autocares (M2) que no les corresponda distintivo ambiental de la DGT.

- El 1 de julio de 2022 también se sumaba a la prohibición permanente de circulación dentro de la ZBE Rondas de Barcelona en los autobuses y autocares (M3) destinados al transporte colectivo de personas que no les corresponda distintivo ambiental de la DGT.

Además, existen nuevos cambios que se aplicarán a partir de 2023 según el concejal de Emergencia Climática y Transición Ecológica del Ayuntamiento de Barcelona, ​​Eloi Badia, que relajará las restricciones.

Una decena de entidades y asociaciones llevaron la medida a los tribunales y un juez del Tribunal Superior de Justicia de Catalunya tumbó el pasado mes de marzo la ZBE. Sin embargo, sigue funcionando y sigue multando, pero sí se ha logrado que el consistorio aplique unas modificaciones que responden, en parte, a algunos de los reproches recogidos en aquella resolución judicial.

¿Qué cambia a partir de 2023?

Se mantiene el horario, los tipos de vehículos que no pueden acceder y también el área geográfica.

Se amplían las autorizaciones especiales, de 10 a 24 anuales para los automóviles sin etiqueta (con reserva previa).

Los profesionales que utilicen furgoneta y que estén a cinco años de la jubilación podrán evitar la compra de un vehículo.

Las familias con rentas bajas quedarán exentas de las restricciones así como los vehículos de personas con tratamientos médicos periódicos mientras duren los cuidados.

También los que lleven a cabo labores de mantenimiento en talleres (y mientras dure la reparación) o los coches que estén en tránsito hacia la reposición pero el nuevo vehículo aún no haya llegado.

Por último, también se podrán saltar las restricciones los camiones cisterna, y los blindados o los coches de autoescuela.

No son medidas retroactivas, es decir, si ahora estás exento y tienes una multa anterior, no se puede recurrir.

Al margen de estas novedades, se triplicarán los controles. Se pasará de 20 puntos de detección a 62 con un centenar de cámaras repartidas por la ciudad. Las sanciones son de 200 euros y si coincide con un episodio de contaminación, se le añade un recargo del 30%. Recordar que las limitaciones son de 7h a 20h de lunes a viernes.

En Lleida, la ZBE, muy pronto

Según la redacción del 324, noticias de TV3, Lleida ha sacado a concurso la licitación para aplicar una zona de bajas emisiones en la ciudad y en un tramo de Cappont.

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